Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Российские военные блогеры поймали Владимира Путина на очередном вранье. Что в этот раз
  2. Зеленский сменил начальника Генштаба ВСУ
  3. Появилось расследование о еще одной резиденции Лукашенко. Рассказываем интересные факты
  4. «Амкодор» национализировали решением Мингорисполкома с грифом ДСП? BELPOL передал «Зеркалу» непубличный документ
  5. «Сотрудница взяла мой телефон, сняла чехол и посмотрела, что под ним». Рассказываем, какая обстановка на границе с соседними странами
  6. «Автократы в Москве и Минске будут праздновать кончину». Американские власти исполнили мечту беларусских
  7. Родители все еще отдают девочек на детские конкурсы красоты. Но не задумываются о том, что за ними на самом деле стоит, — рассказываем
  8. Зачем Лукашенко позвали в Москву, где он заявил, что Беларусь не войдет в состав России? Спросили у аналитика
  9. Сбежал из суда, отобрав пистолет у конвоира, и годами был в бегах. Вспоминаем историю «самого дерзкого преступника Беларуси»
  10. Лукашенко в очередной раз оскорбил Зеленского. Политику «прилетел» колкий ответ из Киева, который поймет едва ли не каждый беларус
  11. «Нужны врачи». Кочановой пожаловались на дефицит медиков


Польские грузоперевозчики объявили акцию протеста. Главная причина — недовольство тем, что их вытесняют с рынка белорусские и российские перевозчики. Транспортники выдвинули правительству ряд требований и обещают начать полноценную забастовку, если они не будут исполнены, сообщает польское издание Trans.info.

Фуры у пункта пропуска "Козловичи-Кукурыки". Фото: TUT.BY
Фуры у пограничного перехода «Козловичи-Кукурыки». Фото: TUT.BY

Организаторами акции стали семейные транспортные фирмы Люблинского воеводства и политики партии «Конфедерация» (коалиция консервативных партий Польши). На прошлой неделе члены партии сообщили о трудностях перевозчиков на заседании парламентской группы, но со стороны правительства никаких заявлений не последовало, и это вынудило их начать протест.

Предупредительный страйк назначен на среду. После пресс-конференции, около 10 часов утра, грузовики выедут в сторону Варшавы. Они не будут въезжать в столицу, а только объедут ее. В полдень акция завершится. В ней, по предварительным оценкам, примут участие около 200 большегрузов.

— Предстоящая забастовка будет своего рода предупреждением, — объясняет один из организаторов Рафал Меклер, перевозчик и лидер «Конфедерации» в Люблине.

У протестующих четыре требования. Основные касаются конкурентов из Беларуси и России, но не все.

  • Запретить въезд российских и белорусских фур (полуприцепов) в Польшу.

— Компании из этих стран постепенно вытесняют нас с рынка. Сегодня они в состоянии обеспечить клиентов транспортом на всем участке между, например, Западной Европой и Беларусью, потому что, в отличие от нас, им не нужно перегружать товары на границе, — объясняет Меклер. — Белорусские и российские компании, которые имеют свои филиалы в Польше, сегодня фактически находятся вне конкуренции.

  • Запретить регистрацию в Польше компаний с белорусским и российским капиталом.

По некоторым оценкам, россияне и белорусы создают в Польше компании в основном в секторе автомобильных грузоперевозок, поясняют организаторы протеста.

Агитационный материал организаторов страйка. “Транспортная отрасль рушится! Россияне и белорусы обходят санкции и польский закон. Фирмы с восточным (т.е. восточнее Польши. - Прим. ред.) капиталом нелегально перевозят товары из ЕС в Россию, применяя демпин
Агитационный материал организаторов страйка. «Транспортная отрасль рушится! Россияне и белорусы обходят санкции и польский закон. Фирмы с восточным (т.е. восточнее Польши. — Прим. ред.) капиталом нелегально перевозят товары из ЕС в Россию, применяя демпинговые цены, которые угрожают польским предпринимателям. Защитим польский транспорт!» — написано на листовке
  • Ввести ответственность грузоотправителя за оплату услуг транспортной компании.

Перевозчики сталкиваются с проблемами с оплатой их услуг после выполнения заказа из-за длительных сроков оплаты, а также участия в логистической цепочке «ложных экспедиторов» или других посредников, которые оказываются неплатежеспособными. Они требуют ввести законодательное обязательство для грузоотправителя оплатить услуги перевозки, если их не оплатил посредник.

  • Вернуть разрешения для украинских перевозчиков на двусторонние перевозки.

Также протестующие требуют поставить для украинских перевозчиков условие использовать для поездок в Польшу только грузовики, соответствующие стандарту Евро-3 и выше. Такое требование ранее ввела украинская сторона, а вот Польша не вводила. Из-за этого возникли две проблемы. Перевозчики неохотно отправляют в Украину новые маршруты из-за состояния дорог. В свою очередь, для старых грузовиков альтернативных направлений почти нет: на Западе для них высокие сборы, на юге Европы рынок занят, другие рынки малы. Остается только Беларусь, и именно туда ездят перевозчики из Люблинского воеводства. Но это грозит переизбытком транспорта на этом направлении и падением ставок, а значит и заработка перевозчиков.

Требования протестующих будут переданы правительству представителями грузоперевозчиков и членами партии. На их выполнение властям дадут 14 дней.

— Если ответа не последует, мы не остановимся на предупредительной забастовке. Сегодня многие перевозчики поставили грузовики под забор, потому что коэффициент загрузки едва достигает 50%. Так если они стоят у забора здесь, то с таким же успехом они могут стоять на кольце де Голля в центре Варшавы, — заявил Рафал Меклер.